Home Blog

Aeronave Eurofighter Typhoon și CF-18 Hornet italiene au ajuns la bazele militare de la Kogalniceanu și Borcea

0

Aeronave Eurofighter Typhoon si CF-18 Hornet au aterizat vineri la Baza 57 Aeriana de la Mihail Kogalniceanu, judetul Constanta, si la Baza 86 Aeriana de la Borcea.

Detasamentul italian, format din aproximativ 150 de militari (piloti si personal tehnic) si aeronave Eurofighter Typhoon, va executa, impreuna cu militarii Fortelor Aeriene Romane, misiuni de Politie Aeriana Intarita (enhanced Air Policing) sub comanda NATO, pentru sase luni, se arata pe pagina de Facebook a Fortelor Aeriene Romane.

Detasamentul spaniol (piloti si personal tehnic) si aeronavele CF-18 Hornet vor executa, impreuna cu militarii Fortelor Aeriene Romane, misiuni de Vigilenta Aeriana Intarita (enhanced Vigilance Activity) sub comanda NATO, pentru patru luni.

Vineri, s-a desfasurat la baza militara de la Mihail Kogalniceanu ceremonia de incheiere a misiunii de Politie Aeriana Intarita a detasamentului Fortelor Aeriene Regale Canadiene, misiunea sub comanda NATO urmand sa fie preluata, in decembrie, de Fortele Aeriene Italiene.

Detasamentul canadian, format din 180 de militari (piloti si personal tehnic) si sase aeronave CF-18 Hornet, a executat misiuni de Politie Aeriana Intarita (enhanced Air Policing) sub comanda NATO timp de patru luni, alaturi de militari ai Fortelor Aeriene Romane, care au actionat cu aeronave F-16 Fighting Falcon si MiG-21 LanceR.

Vezi articolul original Aeronave Eurofighter Typhoon și CF-18 Hornet italiene au ajuns la bazele militare de la Kogalniceanu și BorceaExpressPress

Ludovic Orban susține că președintele Klaus Iohannis a adoptat o politică greșită. „Astăzi zice una, mâine zice alta”

0

Ludovic Orban continuă atacurile la adresa lui Klaus Iohannis. Fostul prim-ministru al României susține că președintele nu a făcut destul eforturi pentru ca țara noastră să fie văzută mai bine de statele din Occident.

Ludovic Orban a spus că a observat „o lipsă de efort diplomatic” care s-a accentuat odată cu trecerea timpului. De asemenea, fostul prim-ministru al României a explicat ce trebuie să facă România pentru a adera la Spațiul Schengen. Orban a început prin a spune că autoritățile din România trebuie să poarte discuții bilaterale cu statele care sunt reticente privind intrarea țării noastre în spațiul de liberă circulație.În plus, fostul șef al Guvernului a susținut că acest lucru trebuie făcut, mai ales, de Klaus Iohannis pentru că el este cel care reprezintă România în Consiliul European. De asemenea, tot șeful statului este cel responsabil de politica externă a României.

„Toate demersurile trebuie făcute la cel mai înalt nivel, așa cum din păcate nu au fost făcute până acum. În mod normal, președintele care astăzi zice una, mâine zice alta trebuia să știe foarte clar care e poziția fiecărui stat din UE cu privire la aderarea României la Schengen și pe baza evaluărilor făcute, să realizeze toate demersurile diplomatice, în special în relațiile bilaterale, dar și în cadrul instituțiilor europene, pentru a putea îndepărta această opoziție”, a mai adăugat Ludovic Orban.

Ludovic Orban a spus de ce România trebuie să facă parte din Spațiul Schengen

Mai mult decât atât, președintele partidului Forța Dreptei a explicat de ce țara noastră are dreptul de a deveni membru Schengen. Fostul prim-ministru a susținut că este un drept al cetățenilor români. „Integrarea României în Schengen nu este un cadou politic acordat unei guvernări sau unei coaliții aflate la guvernare, ci este consfințirea unui drept pe care-l are fiecare cetățean român, ca urmare a apartenenței României la UE”.

Fostul președinte al PNL a mai adăugat că nu crede că sunt foarte multe șanse ca România să adere la Schengen. Totuși, Orban spera ca țara noastră să primească o decizie pozitivă în urma Consiliului JAI de pe 8 decembrie. De asemenea, el a concluzionat prin a spune că poziția Franței, dar și a Germaniei sunt foarte importante, informează Mediafax.

Vezi articolul original Ludovic Orban susține că președintele Klaus Iohannis a adoptat o politică greșită. „Astăzi zice una, mâine zice alta”ExpressPress

Investiție masivă a BMW în Ungaria

0

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retina

BMW a anunțat că, alături de uzina sa de autoturisme de la Debrecen (Ungaria), va construi și o uzină de baterii pentru mașini electrice, după investiții totale de două miliarde euro. Ambele unități vor produce din 2025.

 

Chiar dacă Poliția Româna a cumpărat mașini BMW, țara noastră nu beneficiază de investiții din partea companiei germane. 

La uzina de autoturisme construcția a început acum șase luni, iar în total vor fi angajați cu 500 de oameni mai mult decât se anunțase inițial pe întreaga platformă industrială. În total, BMW promite investiții de două miliarde euro la unitatea din orașul situat nu departe de fraontiera cu România.

Planurile anunțate în 2018 pentru Ungaria erau de un miliard de euro, iar acum germanii anunță o dublare a investițiilor totale la Debrecen.

La Debrecen vor fi produse baterii de mare capacitate care vor ajunge pe mașinile electrice din categoria denumită de germani Neue Klasse.

BMW anunțase în primăvara lui 2021 că vrea ca în 2030 jumătate dintre mașinile pe care le vinde să fie full-electrice, iar acest lucru va fi posibil datorită unei noi platforme care va debuta în câțiva ani și care se numește Neue Klasse.

Vezi și Automobile Bavaria: BMW 320ix ofertate Poliţiei Române ”nu reprezintă maşini de lux”

Este una dintre cele mai mari schimbări din istoria BMW. BMW anunța în iulie 2018 că va deschide o uzină auto la Debrecen (Debrețin), urmând să investească un miliard de euro. Construcția ar fi trebuit să înceapă în 2019, iar producția anuală va ajunge la 150.000 de mașini.

Construcția a început mult mai târziu decât s-a sperat, mai ales din cauza pandemiei. Va fi prima uzină europeană pe care BMW o deschide după 2000.

În Ungaria produc mașini și rivalii germani ai BMW: Audi și Mercedes.

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinaArticolul Investiție masivă a BMW în Ungaria apare prima dată în Informateca.

România, una dintre cele mai puțin transparente piețe de mașini rulate din Europa

0

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retina

România are una dintre cele mai lipsite de transparență piețe auto din Europa. Una din cinci mașini rulate au kilometrajul modificat, iar mai bine de jumătate au fost avariate 

carVertical, lider în furnizarea de rapoarte despre istoricul auto, lansează în România „Indexul de Transparență a pieței auto”, care analizează tranzacțiile cu mașini rulate din Europa și face un clasament al celor mai transparente piețe auto second-hand.

Una dintre cele mai puțin transparente piețe de mașini rulate din Europa

România ocupă locul 20 din cele 23 de țări care au fost analizate în acest studiu carVertical și are una dintre cele mai puțin transparente piețe de mașini rulate din Europa. Una din cinci mașini rulate are kilometrajul dat înapoi, iar valoarea medie ștearsă de pe odometru este de aproximativ 50.000 de kilometri  (48,090 km). Aceasta înseamnă că un cumpărător nu doar că poate plăti în exces pentru un vehicul dar, pe baza înregistrărilor false, poate avea probleme și cu planificarea reviziilor. 

Aproape două treimi din parcul auto de mașini rulate este din import (67,19%), dar mai bine de jumătate dintre autovehicule sunt avariate (57,03%). Majoritatea țărilor care oferă mai puțină transparență au o medie scăzută a valorii daunelor și România nu face excepție, ocupând locul 4 în clasament cu 2,938 €.

În schimb, România se prezintă mai bine la vârsta parcului auto second-hand. Mașinile rulate au o vechime puțin mai mare de 9 ani (9,19 ani), ocupând locul 9 din 23 în clasamentul piețelor auto europene analizate de Indexul de Transparență a pieței auto.

Citește și: 6 gadgeturi pentru o mașină smart

Europa de Est are cele mai mari probleme de transparență

Cea mai puțin transparentă piață a mașinilor second-hand se află în Letonia, cu un scor al indicelui de transparență de -142,7 puncte. Aici, aproximativ un sfert (23,6% %) dintre autovehicule au kilometrajul dat înapoi, iar valoarea medie este de aproape 47,500 km. Clasamentul este urmat de Ucraina ( minus 141,9 puncte), Lituania (minus 108,4 puncte) și România ( minus 100,8 puncte).

Ucraina este campioana importurilor de mașini – peste 80% dintre vehiculele din această țară ajung din străinătate. Letonia (75,5%), România (67,2%) și Lituania (75,3%) nu sunt nici ele foarte mult în urmă. Multe mașini din Europa de Vest vin deteriorate, pentru ca mai apoi să fie reparate și vândute ca noi. De aceea procentul de mașini avariate în Europa de Est este foarte mare. În Lituania, 59% dintre vehicule sunt avariate, în Letonia – 57,5%, iar în Ucraina – 46,7%.

“Cumpărarea unei mașini second-hand din Letonia, Lituania, Ucraina sau România este riscantă, având în vedere că sunt piețe cu cele mai mari importuri auto. Aici se află cele mai multe autovehicule fraudate prin derularea odometrului sau ascunderea daunelor. O pondere considerabil mai mare a importurilor de mașini second-hand este unul dintre motivele-cheie pentru care țările din Est sunt mult mai afectate de fraudă. Importurile cresc în mod direct procentajul de mașini cu kilometrajul dat înapoi, iar urmărirea unor astfel de infracțiuni necesită mult efort, în special atunci când vine vorba despre tranzacții internaționale”, explică Matas Buzelis, Head of Communication carVertical.

Europa de Vest, cea mai transparentă piață auto second-hand

Conform analizei realizate de carVertical, piața mașinilor second-hand din Vestul Europei se bucură de mai multă transparență decât cea din Europa de Est.

Primul loc îl ocupă Marea Britanie, cu cel mai mare indice al transparenței, de 126 de puncte. Dintre mașinile verificate prin intermediul platformei carVertical, 14,5% aveau kilometrajul dat înapoi și doar 21% dintre acestea au suferit avarii la un moment dat. Totodată, Marea Britanie are și cel mai mic procentaj de mașini importate – 10,7%.

Germania ocupă locul doi, cu un indice de transparență de 96,8, fiind urmată îndeaproape de Italia (90,8) și Franța (79,9). În Franța sunt aplicate cele mai mari amenzi pentru fraudarea odometrului – de zece ori mai mari decât în celelalte țări vestice. Acest lucru are ca rezultat un număr mai mic de mașini second-hand cu kilometraje date înapoi – 9,6%. 

Nivel mediu de transparență în Europa Centrală

Croația, Cehia, Ungaria și Slovacia sunt clasate la mijlocul Indexului de Transparență a pieței auto realizat de către carVertical. Deși nu au un scor ridicat în ceea ce privește derularea odometrului, aceste țări au un volum mai mare al importurilor de mașini second-hand și un procent la fel de mare al mașinilor avariate. 

Dacă în Croația, procentul de vehicule cu kilometrajul dat înapoi este unul dintre cele mai scăzute (10,3%), această țară are un procent semnificativ de mașini importate (69,3%), iar 56,4% dintre vehicule sunt avariate. Urmează Slovacia, cu 58,5% mașini importate și Ungaria (52,6%). 

În Cehia, jumătate dintre mașinile la mâna a doua sunt importate din străinătate. 51,6% dintre acestea sunt avariate, iar 11,4% au kilometrajul dat înapoi.

Parametrii Indexului de Transparență a pieței auto

Indexul de Transparență a pieței auto a fost realizat pe un eșantion de 23 de țări din Europa și SUA, pe o perioadă de 12 luni. Cercetarea se bazează pe date din rapoartele reale ale mașinilor cumpărate de către clienții carVertical și a avut la bază șase mari criterii:

  • Procentajul mașinilor cu kilometrajul dat înapoi;
  • Valoarea medie a kilometrilor șterși de pe odometru;
  • Procentajul mașinilor avariate;
  • Media valorii daunelor;
  • Procentajul de mașini second-hand importate;
  • Vârsta medie a mașinilor verificate.

Belgia ocupă locul unu pentru cel mai mic procent al mașinilor cu odometrul modificat – 9,01%. Raportat la valoarea medie a kilometrajului dat înapoi, Marea Britanie conduce clasamentul cu 29,555 km, unde au loc și cele mai puține importuri (10,73%). Din punct de vedere al procentului mașinilor avariate, Italia este cea mai puțin afectată – 16,62%, iar valoarea medie a daunelor se resimte cel mai puțin în Ungaria (2,638 €).

Raportul complet al Indexului de Transparență a pieței auto poate fi găsit aici.

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinaArticolul România, una dintre cele mai puțin transparente piețe de mașini rulate din Europa apare prima dată în Informateca.

Cum poți să-ți construiești hale de producție, centre logistice și birouri în Brașov

0

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retina

De multe ori, dezvoltarea unor afaceri performante este blocată de lipsa unor spații adecvate pentru producție sau depozitare. Pentru a trece la un alt nivel, companiile trebuie să atragă resurse financiare importante pe care să le folosească în a-și construi infrastructura necesară expansiunii.

 

În plus, este nevoie de multă expertiză în domeniu pentru a gestiona un asemenea proiect. Pentru toți cei care vor să scape de asemenea griji, RAP Invest finanțează și asigură dezvoltarea proiectului pe terenurile pe care le are în portofoliu în zona industrială cu cel mai mare potențial din județul Brașov.

Ce spune directorul general RAP Invest

Această soluție răspunde unei nevoi fundamentale a partenerilor noștri: aceea de a utiliza capitalul propriu pentru dezvoltarea afacerii și nu pentru a-l imobiliza în active de valori însemnate, cum ar fi clădirea și terenul.

Pe lângă asigurarea finanțării, noi punem la dispoziția partenerului toată expertiza noastră în dezvoltarea proiectelor, garantând cea mai bună calitate și termene de execuție fără concurență”, explică Daniel Moise, director general RAP Invest.

Compania poate să ofere tot acest know-how deoarece este parte a RAP Group, un holding românesc de anvergură globală, cu un portofoliu ce conține proiecte în 40 de țări de pe 6 continente.

Fiecare companie din grup se concentrează pe un domeniu de activitate

Fiecare companie din grup se concentrează pe un domeniu de activitate, de la lucrări generale de construcții, la instalații electrice, termice, sanitare și tehnologie de proces pentru industria alimentară, farmaceutică, a tutunului, a îngrijirii personale sau chimică.

„Unul dintre principalele avantaje ale colaborarii cu RAP Invest este reprezentat de vasta experiență în proiectarea, optimizarea și dezvoltarea la standarde înalte de calitate a oricarui proiect, lucru dovedit pe parcursul a peste 20 de ani de experiență și a peste 50 de obiective industriale realizate în colaborare cu firmele din grup.

Pe toata durata elaborării proiectului, specialiștii noștri vor oferi cele mai bune soluții tehnico-economice pentru realizarea unui proiect de succes”, susține Daniel Moise.

Prin urmare, indiferent de solicitările partenerilor, RAP Group oferă soluțiile optime, de cele mai multe ori dezvoltând și implementând tehnologii proprii. Astfel, se construiește la cheie o întreagă unitate de producție, într-un termen scurt și cu un raport preț-calitate imbatabil. Partenerii RAP Invest au astfel șansa să aleagă varianta care li se potrivește cel mai bine modelului de busines: ori o achiziție, ori o un contract de închiriere pe termen lung.

RAP Invest, focus pe cea mai bună zonă industrială din Brașov

RAP Invest este una dintre cele mai noi companii din RAP Group și a apărut ca răspuns la nevoile pieței. Astfel, pe lânga serviciile complete de antrepriză generală, asigurată de companii ale grupului precum RAP Development și RAP Instal, de-a lungul timpului s-a solicitat de către parteneri și identificarea locațiilor necesare dezvoltării proiectelor.

Acestea trebuiau să răspundă principalelor criterii: existența PUZ-ului, amplasament optim față de căile de acces și prezența utilităților în zonă.

Odată înființată compania RAP Invest, aceasta și-a concentrat atenția asupra zonei industriale din județul Brașov care urma să aibă cea mai spectaculoasă dezvoltare: cea din apropierea Aeroportului Internațional Brașov.

Vezi și ANAF vinde terenurile și mașinile Elenei Udrea

Astfel, în acest moment, în portofoliul companiei se găsește un teren disponibil pentru investiții de 35.600 de metri pătrați în Ghimbav, cu PUZ și cu utilități, la doar 1,8 kilometri de aeroport. De asemenea, tot în zonă, compania mai dispune de un teren de peste 18.000 de metri pătrați în Codlea, cu deschidere la DJ 112, în apropierea sediilor și unităților logistice ale DRÄXLMAIER, Intercars, Vectra și ERTEX.

De altfel, ultima companie, un cunoscut producător de țesături fine, parte a Grupului Peppermint, a beneficiat de serviciile RAP Development în dezvoltarea infrastructurii de producție și de logistică.

“Operaționalizarea aeroportului de la Ghimbav va reprezenta un important pas în eficientizarea și dezvoltarea afacerilor din zonă, iar pentru RAP Invest și partenerii săi este un punct cheie ținând cont de amplasamentul extrem de favorabil al terenurilor propuse spre dezvoltare. Toate terenurile au fost pregătite până la nivelul la care, în urma proiectării specifice, se vor solicita avizele și autorizația de construire conform destinației finale”, spune Daniel Moise.

Personalizate pe cerintele beneficiarului, proiectele pot răspunde unei game largi de destinații din industrii dintre cele mai diverse: hale industriale, de producție, de depozitare, logistice clădiri administrative și alte tipuri de clădiri și structuri industriale, spatii de producție variate, cu corpuri de birouri și zone de depozitare, centre de afaceri, unitati logistice sau depozite.

“Suntem deschiși oricărei oportunități de business care să vină în completarea numeroaselor domenii acoperite de RAP Invest și de RAP Group. Orice partener serios și orice direcție de business cu potențial reprezintă pentru noi un element de interes și o premisă a unei colaborări”, încheie Daniel Moise.

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinaArticolul Cum poți să-ți construiești hale de producție, centre logistice și birouri în Brașov apare prima dată în Informateca.

În 2021 s-au plătit zilnic 2 milioane de euro pentru daune RCA

0

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retina

Industria de asigurări din România a plătit în fiecare zi calendaristică din 2021 despăgubiri de circa 2 milioane de euro doar pentru daunele RCA, aproape dublu faţă de 2016, potrivit datelor transmise de Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR). Frecvenţa daunelor RCA în România rămâne astfel una dintre cele mai ridicate la nivel european.

 

Asigurătorii atrag atenţia, pe baza datelor prezentate de Poliţia Română în Buletinul Siguranţei Rutiere 2021, că vinerea este ziua cea mai neagră pe şoselele din România când au loc cele mai multe accidente rutiere grave, iar anul trecut în aceste zile s-au produs peste 770 de accidente grave. Duminica au avut loc 717 de accidente grave, iar în restul zilelor săptămânii tendinţa este descrescătoare: 699 luni, 681 marţi şi 680 miercuri.

410 accidente rutiere grave pe lună

În medie, pe drumurile publice din România, în fiecare lună a anului 2021, au avut loc 410 accidente rutiere grave, în care şi-au pierdut viaţa 148 persoane şi au fost rănite grav 316. Lunile cu cele mai multe accidente rutiere grave sunt cele tradiţionale de vacanţă (iulie, august).

„Dinamica pe luni a accidentelor grave reflectă scăderea numărului acestora în prima parte a anului, în timp ce, începând cu luna mai, se constată o creştere a numărului acestora, până în luna august – ca urmare a creşterii mobilităţii în contextul încălzirii vremii, urmată de o scădere până în noiembrie”, se menţionează în comunicat.

Potrivit UNSAR, principalele cauze care contribuie la producerea accidentelor rutiere grave sunt neadaptarea vitezei la condiţiile de drum şi traversarea neregulamentară de către pietoni. Cele mai multe accidente rutiere grave au loc în mediul rural.

Citește și Schimbare majoră în politica RCA: decontarea daunelor se va face de firma unde șoferul este asigurat

Din păcate, România ocupă, în continuare, primul loc în UE în ceea ce priveşte numărul deceselor cauzate anual de accidentele rutiere, iar Guvernul României a creat o Strategie Naţională privind Siguranţa Rutieră, pe care industria de asigurări doreşte să o sprijine. La nivel local, în 2021, au fost înregistrate 93 de astfel de decese la un milion de locuitori, dublu faţă de media europeană.

Pe de altă parte, în Uniunea Europeană, siguranţa rutieră s-a îmbunătăţit considerabil în ultimele decenii, rata deceselor cauzate de accidentele rutiere fiind în scădere în ultimii 10 ani. Dacă ne raportăm la contextul mondial, Uniunea Europeană are printre cele mai sigure drumuri din lume, cu 44 de decese la un milion de locuitori.

În plus, România se află printre ţările cu cele mai vechi flote de autoturisme, cu o vechime medie de 16,4 ani în 2021, comparativ cu media europeană de 11,5 ani, iar învechirea parcului auto se accentuează de un an la altul.

La nivel local, siguranţa rutieră rămâne una dintre priorităţile cheie pentru industria de asigurări.

„Vom intensifica demersurile pe care le derulăm deja alături de autorităţi şi de partenerii noştri, prin campanii de informare cu privire la importanţa luării unor măsuri de siguranţă şi de prevenţie rutieră adecvate, şi nu numai”, au declarat reprezentanţii UNSAR.

Pe lângă suferinţa umană profundă cauzată de aceste evenimente nefericite, toate aceste accidente se reflectă şi sub aspect economic în despăgubiri plătite victimelor de asiguratorii RCA, atât pentru pierderile materiale, cât şi pentru cele morale suferite. De altfel, frecvenţa daunelor RCA în România rămâne una dintre cele mai ridicate la nivel european. Industria de asigurări din România a plătit în fiecare zi calendaristică a anului trecut despăgubiri de circa 2 milioane EUR doar pentru daunele RCA, aproape dublu faţă de 2016.

Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR) a fost înfiinţată în 1994 şi reprezintă 20 de companii de profil. Acestea deţin o pondere de aproximativ 90% din piaţa locală de asigurări. Activitatea UNSAR are drept obiectiv apărarea şi reprezentarea intereselor asigurătorilor şi reasigurătorilor din România, participarea la îmbunătăţirea cadrului legislativ în domeniul asigurărilor, promovarea activităţii de asigurări în România şi a dezvoltării durabile a industriei de profil pe plan intern şi internaţional. Din anul 2007, UNSAR este membru cu drepturi depline al Federaţiei Asigurătorilor şi Reasigurătorilor Europeni – Insurance Europe.

tds_thumb_td_696x385_retinatds_thumb_td_696x385_retinaArticolul În 2021 s-au plătit zilnic 2 milioane de euro pentru daune RCA apare prima dată în Informateca.

Macron merge în vizită în SUA. Președintele Franței speră să obţină de la Biden scutiri pentru industriaşii europeni penalizaţi

0
Preşedintele francez Emmanuel Macron, care va efectua o vizită de stat la Washington săptămâna viitoare, intenţionează să obţină de la omologul său american Joe Biden scutiri pentru industriaşii europeni penalizaţi de o legislaţie americană, a anunţat vineri preşedinţia franceză, relatează AFP.

Egal între Anglia și SUA la Campionatul Mondial de Fotbal. Totul se decide în ultima etapă

0
Echipele naţionale din Anglia şi Statele Unite ale Americii au încheiat vineri seara la egalitate, scor 0-0, meciul disputat în cadrul grupei B de la Cupa Mondială din Qatar.

Focuri de armă la granița dintre Serbia și Ungaria. Peste 600 de migranţi au fost reţinuţi de poliție

0
Poliţia sârbă a reţinut peste 600 de migranţi ilegali în zona localităţilor Horgos şi Subotica, în nordul ţării, la graniţa cu Ungaria, şi desfăşoară în continuare căutări după ce în cursul nopţii au avut loc incidente cu focuri de armă între migranţi, transmit vineri Tanjug şi HINA.

Aplicația inventată să ușureze viața românilor a devenit o pacoste. Cum rămâi fără banii din cont în nici cinci minute

0
Tehnologia contactless este o modalitate de plată care permite comunicarea cardului cu un terminal de tip POS sau ATM fără a se atinge fizic de acesta.