\nChina, cel mai mare importator de petrol din lume, a continuat s\u0103 cumpere petrol rusesc, \u00een ciuda sanc\u0163iunilor occidentale, dup\u0103 ce pre\u015fedintele rus Vladimir Putin \u015fi liderul chinez Xi Jinping au lansat ceea ce ei au numit un parteneriat f\u0103r\u0103 limit\u0103, \u00eenainte de r\u0103zboiul din Ucraina.<\/p>\n
\nSursele au spus c\u0103 un al cincilea supertanc petrolier transport\u0103 \u0163i\u0163ei \u00een India, care, la fel ca China, a continuat s\u0103 cumpere petrol rusesc v\u00e2ndut cu reducere, \u00een timp ce mul\u0163i cump\u0103r\u0103tori occidentali apeleaz\u0103 la al\u0163i furnizori.<\/p>\n
\nToate cele cinci transporturi au fost programate \u00eentre 22 decembrie \u015fi 23 ianuarie, potrivit surselor \u015fi datelor Eikon de urm\u0103rire a navelor.<\/p>\n
\nPlafonul de pre\u0163 al G7 introdus \u00een decembrie permite \u0163\u0103rilor din afara Uniunii Europene s\u0103 importe petrol rusesc pe mare, dar interzice companiilor de transport maritim, de asigurare \u015fi de reasigurare s\u0103 manipuleze m\u0103rfurile de \u0163i\u0163ei ruse\u015fti, cu excep\u0163ia cazului \u00een care sunt v\u00e2ndute la un pre\u0163 sub plafonul de 60 de dolari.<\/p>\n
\n\u201dCu pre\u0163urile petrolului Ural cu mult sub limita de pre\u0163, afacerea de cump\u0103rare \u015fi comercializare a petrolului Ural este \u00een esen\u0163\u0103 legitim\u0103\u201d, a spus un director al unei firme chineze implicat\u0103 \u00een transporturi.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce Statele Unite \u015fi alia\u0163ii s\u0103i \u00eencercau s\u0103 sufoce veniturile din energie ale Moscovei pentru a-\u015fi limita capacitatea de a finan\u0163a r\u0103zboiul din Ucraina, Rusia a reorientat rapid exporturile de petrol din Europa anul trecut, \u00een principal c\u0103tre Asia.<\/p>\n
\nC\u0103l\u0103toriile mai lungi, reducerile mari \u015fi tarifele record de transport de marf\u0103 au adus profituri, dar utilizarea super-tancurilor petroliere pe rutele asiatice poate reduce acum costurile de transport.<\/p>\n
\nMinisterele ruse ale Energiei \u015fi Transporturilor au refuzat s\u0103 comenteze. Ministerul de Externe al Chinei nu a r\u0103spuns unei solicit\u0103ri de comentarii, de\u015fi Beijingul a calificat anterior sanc\u0163iunile occidentale \u00eempotriva Rusiei drept ilegale.<\/p>\n
\nMinistrul indian al petrolului, Hardeep Singh Puri, a declarat, joi, la o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103, c\u0103 India va cump\u0103ra petrol de oriunde ar putea ob\u0163ine cel mai ieftin pre\u0163.<\/p>\n
\nSurse din industrie spun c\u0103 rafin\u0103riile indiene beneficiaz\u0103 de o reducere de 15-20 de dolari pe baril la petrolul rusesc pe baz\u0103 de livrare, \u00een compara\u0163ie cu petrolul Brent.<\/p>\n
\nRusia trimite petrol Ural din porturile sale occidentale pentru transbordare c\u0103tre supertancurile Lauren II, Monica S, Catalina 7 \u015fi Natalina 7, toate nave sub pavilion Panama cu destina\u0163ie China, \u00een timp ce Sao Paulo se apropie deja de India, potrivit unor trei surse comerciale \u015fi datelor Eikon.<\/p>\n
\n Pe baza datelor Eikon \u015fi a bazelor de date maritime publice, Lauren II este administrat\u0103 de Greetee din China \u015fi de\u0163inut\u0103 de Maisie din China, Catalina 7 este de\u0163inut\u0103 de Canes Venatici din Hong Kong \u015fi Natalina 7 de Astrid Menks din Hong Kong, ambele fiind administrate de Runne din China, \u00een timp ce Monica S este de\u0163inut\u0103 de Gabrielle din China \u015fi administrat\u0103 de Derector. Sao Paulo este de\u0163inut\u0103 \u015fi administrat\u0103 de Rotimo Holdings, cu sediul \u00een Cipru.<\/p>\n
\n\u00eeReuters nu a putut contacta imediat proprietarii \u015fi managerii din cauza lipsei de informa\u0163ii publice despre ace\u015ftia.<\/p>\n
\nDirectorul companiei chineze implicat\u0103 \u00een transporturi a estimat c\u0103 un total de 18 supertancuri chineze \u015fi alte 16 nave de dimensiunea Aframax ar putea fi folosite pentru transportul de \u0163i\u0163ei rusesc \u00een 2023, suficient pentru a transporta 15 milioane de tone pe an sau aproximativ 10% din totalul exporturilor de petrol Ural.<\/p>\n
\nUn VLCC poate transporta p\u00e2n\u0103 la 2 milioane de barili, un vas Suezmax p\u00e2n\u0103 la 1 milion de barili \u015fi Aframax p\u00e2n\u0103 la 0,6 milioane de barili.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce cea mai mare parte a \u0163i\u0163eiului rusesc se \u00eendreapt\u0103 acum c\u0103tre China, India \u015fi Turcia cu nave ruse\u015fti sau non-occidentale, sanc\u0163iunile G7 au dus la o penurie de tancuri mai mici, multe apar\u0163in\u00e2nd companiilor grece\u015fti \u015fi norvegiene, necesare Rusiei pentru a-\u015fi transporta \u0163i\u0163eiul din porturile M\u0103rii Baltice iarna.<\/p>\n
\nRusia \u015fi China nu au o flot\u0103 mare de nave din clasa ghe\u0163ii, iar utilizarea VLCC-urilor chineze\u015fti le elibereaz\u0103 s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 din porturile baltice pentru a efectua transferuri de la nav\u0103 la nav\u0103, c\u0103tre tancuri mai mari ,\u00een apele interna\u0163ionale, potrivit comercian\u0163ilor.<\/p>\n
\nAceast\u0103 practic\u0103 a ap\u0103rut \u00een datele de urm\u0103rire Eikon, inclusiv \u00een apele interna\u0163ionale mediteraneene, executivul eviden\u0163iind opera\u0163iunile de l\u00e2ng\u0103 Ceuta, un ora\u015f autonom spaniol de pe coasta de nord a Africii, \u015fi Kalamata din Grecia, un ora\u015f din peninsula Peloponez din sudul Greciei.<\/p>\n
\n\u201dEste extrem de costisitor \u015fi nu are sens s\u0103 folose\u015fti tancuri petroliere pentru ghea\u0163\u0103 pe distan\u0163e lungi\u201d, a spus un trader de pe pia\u0163a european\u0103, explic\u00e2nd de ce au fost folosite nave VLCC.<\/p>\n
\nUn alt trader a spus c\u0103 r\u0103zboiul \u015fi sanc\u0163iunile din Ucraina au m\u0103rit cererea pentru tancuri petroliere mai mici \u015fi au redus tarifele pentru navele mari, contribuind la reducerea unor costuri suplimentare cu care se confrunt\u0103 Rusia.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nChina, cel mai mare importator de petrol din lume, a continuat s\u0103 cumpere petrol rusesc, \u00een ciuda sanc\u0163iunilor occidentale, dup\u0103 ce pre\u015fedintele rus Vladimir Putin \u015fi liderul chinez Xi Jinping au lansat ceea ce ei au numit un parteneriat f\u0103r\u0103 limit\u0103, \u00eenainte de r\u0103zboiul din Ucraina.<\/p>\n
\nSursele au spus c\u0103 un al cincilea supertanc petrolier transport\u0103 \u0163i\u0163ei \u00een India, care, la fel ca China, a continuat s\u0103 cumpere petrol rusesc v\u00e2ndut cu reducere, \u00een timp ce mul\u0163i cump\u0103r\u0103tori occidentali apeleaz\u0103 la al\u0163i furnizori.<\/p>\n
\nToate cele cinci transporturi au fost programate \u00eentre 22 decembrie \u015fi 23 ianuarie, potrivit surselor \u015fi datelor Eikon de urm\u0103rire a navelor.<\/p>\n
\nPlafonul de pre\u0163 al G7 introdus \u00een decembrie permite \u0163\u0103rilor din afara Uniunii Europene s\u0103 importe petrol rusesc pe mare, dar interzice companiilor de transport maritim, de asigurare \u015fi de reasigurare s\u0103 manipuleze m\u0103rfurile de \u0163i\u0163ei ruse\u015fti, cu excep\u0163ia cazului \u00een care sunt v\u00e2ndute la un pre\u0163 sub plafonul de 60 de dolari.<\/p>\n
\n\u201dCu pre\u0163urile petrolului Ural cu mult sub limita de pre\u0163, afacerea de cump\u0103rare \u015fi comercializare a petrolului Ural este \u00een esen\u0163\u0103 legitim\u0103\u201d, a spus un director al unei firme chineze implicat\u0103 \u00een transporturi.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce Statele Unite \u015fi alia\u0163ii s\u0103i \u00eencercau s\u0103 sufoce veniturile din energie ale Moscovei pentru a-\u015fi limita capacitatea de a finan\u0163a r\u0103zboiul din Ucraina, Rusia a reorientat rapid exporturile de petrol din Europa anul trecut, \u00een principal c\u0103tre Asia.<\/p>\n
\nC\u0103l\u0103toriile mai lungi, reducerile mari \u015fi tarifele record de transport de marf\u0103 au adus profituri, dar utilizarea super-tancurilor petroliere pe rutele asiatice poate reduce acum costurile de transport.<\/p>\n
\nMinisterele ruse ale Energiei \u015fi Transporturilor au refuzat s\u0103 comenteze. Ministerul de Externe al Chinei nu a r\u0103spuns unei solicit\u0103ri de comentarii, de\u015fi Beijingul a calificat anterior sanc\u0163iunile occidentale \u00eempotriva Rusiei drept ilegale.<\/p>\n
\nMinistrul indian al petrolului, Hardeep Singh Puri, a declarat, joi, la o conferin\u0163\u0103 de pres\u0103, c\u0103 India va cump\u0103ra petrol de oriunde ar putea ob\u0163ine cel mai ieftin pre\u0163.<\/p>\n
\nSurse din industrie spun c\u0103 rafin\u0103riile indiene beneficiaz\u0103 de o reducere de 15-20 de dolari pe baril la petrolul rusesc pe baz\u0103 de livrare, \u00een compara\u0163ie cu petrolul Brent.<\/p>\n
\nRusia trimite petrol Ural din porturile sale occidentale pentru transbordare c\u0103tre supertancurile Lauren II, Monica S, Catalina 7 \u015fi Natalina 7, toate nave sub pavilion Panama cu destina\u0163ie China, \u00een timp ce Sao Paulo se apropie deja de India, potrivit unor trei surse comerciale \u015fi datelor Eikon.<\/p>\n
\n Pe baza datelor Eikon \u015fi a bazelor de date maritime publice, Lauren II este administrat\u0103 de Greetee din China \u015fi de\u0163inut\u0103 de Maisie din China, Catalina 7 este de\u0163inut\u0103 de Canes Venatici din Hong Kong \u015fi Natalina 7 de Astrid Menks din Hong Kong, ambele fiind administrate de Runne din China, \u00een timp ce Monica S este de\u0163inut\u0103 de Gabrielle din China \u015fi administrat\u0103 de Derector. Sao Paulo este de\u0163inut\u0103 \u015fi administrat\u0103 de Rotimo Holdings, cu sediul \u00een Cipru.<\/p>\n
\n\u00eeReuters nu a putut contacta imediat proprietarii \u015fi managerii din cauza lipsei de informa\u0163ii publice despre ace\u015ftia.<\/p>\n
\nDirectorul companiei chineze implicat\u0103 \u00een transporturi a estimat c\u0103 un total de 18 supertancuri chineze \u015fi alte 16 nave de dimensiunea Aframax ar putea fi folosite pentru transportul de \u0163i\u0163ei rusesc \u00een 2023, suficient pentru a transporta 15 milioane de tone pe an sau aproximativ 10% din totalul exporturilor de petrol Ural.<\/p>\n
\nUn VLCC poate transporta p\u00e2n\u0103 la 2 milioane de barili, un vas Suezmax p\u00e2n\u0103 la 1 milion de barili \u015fi Aframax p\u00e2n\u0103 la 0,6 milioane de barili.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce cea mai mare parte a \u0163i\u0163eiului rusesc se \u00eendreapt\u0103 acum c\u0103tre China, India \u015fi Turcia cu nave ruse\u015fti sau non-occidentale, sanc\u0163iunile G7 au dus la o penurie de tancuri mai mici, multe apar\u0163in\u00e2nd companiilor grece\u015fti \u015fi norvegiene, necesare Rusiei pentru a-\u015fi transporta \u0163i\u0163eiul din porturile M\u0103rii Baltice iarna.<\/p>\n
\nRusia \u015fi China nu au o flot\u0103 mare de nave din clasa ghe\u0163ii, iar utilizarea VLCC-urilor chineze\u015fti le elibereaz\u0103 s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 din porturile baltice pentru a efectua transferuri de la nav\u0103 la nav\u0103, c\u0103tre tancuri mai mari ,\u00een apele interna\u0163ionale, potrivit comercian\u0163ilor.<\/p>\n
\nAceast\u0103 practic\u0103 a ap\u0103rut \u00een datele de urm\u0103rire Eikon, inclusiv \u00een apele interna\u0163ionale mediteraneene, executivul eviden\u0163iind opera\u0163iunile de l\u00e2ng\u0103 Ceuta, un ora\u015f autonom spaniol de pe coasta de nord a Africii, \u015fi Kalamata din Grecia, un ora\u015f din peninsula Peloponez din sudul Greciei.<\/p>\n
\n\u201dEste extrem de costisitor \u015fi nu are sens s\u0103 folose\u015fti tancuri petroliere pentru ghea\u0163\u0103 pe distan\u0163e lungi\u201d, a spus un trader de pe pia\u0163a european\u0103, explic\u00e2nd de ce au fost folosite nave VLCC.<\/p>\n
\nUn alt trader a spus c\u0103 r\u0103zboiul \u015fi sanc\u0163iunile din Ucraina au m\u0103rit cererea pentru tancuri petroliere mai mici \u015fi au redus tarifele pentru navele mari, contribuind la reducerea unor costuri suplimentare cu care se confrunt\u0103 Rusia.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[9],"yoast_head":"\n